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Esta é a segunda vez que o Estado tenta licitar a MS-306. Em agosto de 2014, na primeira tentativa, ainda na gestão de André Puccinelli (MDB), o leilão fracassou ao não atrair nenhum interessado. Na ocasião, a concessão era de 464,2 quilômetros e incluía cinco rodovias estaduais na região do Bolsão.

O governador Reinaldo Azambuja (PSDB) comemorou o resultado do leilão, conforme o Campo Grande News. “Trabalhamos nesse projeto três anos. Foi muito bem concebido, por isso o sucesso no leilão. Nunca esperei um valor tão alto. Superou qualquer expectativa”, disse.

O Consórcio Way -306 é formado pelas empresas Bandeirantes Engenharia, TCL Tecnologia e Construções, Senpar, Torc Terraplanagem e GLP Brasil.

Ao jornal Valor, o diretor de infraestrutura da GLP Brasil, Danilo Marcondes, justificou a oferta audaciosa, seis vezes a do único concorrente. “Estudamos bastante a rodovia, é uma rota de passagem de grãos que vêm do Mato Grosso, se encaixa muito na nossa tese de investimento, de investir em ativos ligados ao agronegócio. Além disso, é uma rodovia importante para a região”, afirmou.

Conforme o edital, o grupo vencedor deverá faturar R$ 3,4 bilhões pela concessão pelo período de 30 anos e poderá instalar três praças de pedágio, com valor médio de R$ 8,71. A expectativa do Governo é de que o movimento de veículos fique em 398,3 milhões em três décadas.

Só que ao contrário da BR-163, cuja concessão se transformou em abacaxi para o Governo federal, o consórcio não vai precisar duplicar a rodovia. A única obrigação é realizar manutenção e terceira faixa em alguns trechos durante a concessão.

Ao contrário do modelo adotado nos governos petistas, o vencedor não foi declarado com base na menor tarifa de pedágio – que beneficiaria o usuário – mas pelo maior valor a ser pago ao Governo do Estado pela administração. Os R$ 605,3 milhões não serão pagos à vista, mas de forma parcelada.

Pelo período de 30 anos, o consórcio será obrigado a realizar investimento de R$ 1,2 bilhão. O valor do pedágio poderá oscilar entre R$ 6 e R$ 11 e a rodovia tem 219,5 quilômetros.

A expectativa é de que o movimento de veículos cresça durante a concessão e garanta o lucro líquido de R$ 968,1 milhões.

Esta é a segunda rodovia a ser repassada para a iniciativa privada em Mato Grosso do Sul. A primeira foi a BR-163, que deveria ser duplicada em cinco anos. No entanto, a CCR MS Via não cumpriu o contrato e conta com respaldo da Justiça para se livrar das multas e não reduzir o valor de pedágio em 53,94% determinado pela ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre).

Assim como a BR-163, o Governo do Estado destaca no edital que o vencedor poderá recorrer a financiamento do BNDES para realizar os investimentos necessários na MS-306.